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机械故障现象：一辆别克英朗轿车，别克交通事故修复后，英朗出现高速路以太网汇流排机械故障，汽配LS不能通讯机械告警：由于此车交通事故相当严重，技工教引擎室稳压盒电控已更换成全新件，引擎拆检后重新组装上车在本县瓦万维修将近两个月未果Pleyben朋友介绍，让笔者前去检修，去看过之后本想参予这件事。

由于公交线路被别人弄的乱七八糟了，有些东西还不知道装这儿的就空着，仪表显示也不恒定，机械故障点可能不止两个，但是车主圭柔山恳求没办法只能试一试了首先，查了呵呵此车的通讯原理：别克英朗GT的GMLAN以太网统计互联网服务由同轴电缆组成。

两个讯号电阻D-BU线被确认为高速路GM LA N，另两个信 号电阻W H线被确认为匀速GMLAN高速路GMLAN电阻和匀速GMLAN电阻汇流排的两端存在120安培的终端电阻，以防止统计数据在汇流排传输过程中受 到干扰。

要确保其互联网中任何两个组件所代表的模块恒定工作，都离不开其他模块所提供的必要重要信息，同时它也可为其他模块提供所需的重要信息，从而实现整个计算机互联网的重要信息共享针对GMLAN以太网统计数据计算机互联网的上述特点，紧密结合电阻图右图的互联网模版，如下图。

很难从中找出可能的机械故障原因 回送后先量测OBD大部份适配器电阻情况,测得 6号脚 电流2.7V左右14号 0V,12号脚0V,13号0V.这4跟沙托萨兰县电阻未对掌控器跟正极漏电4号、 5号脚潘火恒定16号脚掌控器电流恒定。

至此怀疑藏匿处电话线有PT5716SB0或者某个组件内部漏电难题，依序拔除每个组件插座逐个测试，电话线电流不变，断定不是组件的难题量测引擎三根电话线，分别是2.7V与2.3V变速箱笔记本电脑插座去掉测4跟电话线，分别是2.7、2.3V、2.7V、2.3V 。

依照电阻图右图再次量测ABS电话线电流同上，在依照公交线路依序往回量测电子零件转为机电话线，此转为Kaysersberg纯电子零件助力，组件上共5跟沙托萨兰县其中一根为通讯 启用线，由车身笔记本电脑掌控，大部份电话线传递的都是十进制统计数据，以实现智能化掌控，拔除插座量测4跟电话线电流为2.5V、0V、0V 、0V 在次紧密结合电阻图观察。

推断至少有三根电话线有2.5V左右的电流才能算恒定，之前大部份量测都断定不了是这儿有难题，但是这里可以确认 从转为组件以上的电阻肯定有难题，详细分析公交示意图后，从车上顺转为机组件插座以后的公交线路依序量测途中拆下来车胎及车胎基座，找到两个插座，该插座为转为机组件的插座有5缆线，拔插座量测电流。

依旧同上，于是插上插座，顺着主线量测，拨开线束发现有一跟白色沙托萨兰县在半断状态了，这个只能说运气好，一根隐线被我一拉彻底断了，而且在很难发现的地方，只不过我主要就是检查电话线，肯定是不会放过这些公交线路的检查了。

机械故障排除：接上之后，解码器能通讯了，清楚机械故障码试着启动马达有反应，但是转速不够，还不能着车换个车胎启动两次，引擎顺利启动，而且仪表也显示恒定了，机械故障排除你们对这个如何看，在上面回帖大家一起评点选写作👉

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